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視頻車(chē)牌識別停車(chē)收費系統
目前停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)上硬識別應用的比較多，硬識別的識別準確率一般在92%以上，主要是因為硬識別的車(chē)牌識別準確率比軟識別要高，而軟識別只有85%。車(chē)牌識別無(wú)論是硬識別還是軟識別均是基于圖形學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )、計算機視覺(jué)等的一些算法，其中又有圖片、視頻流的識別。車(chē)牌識別相當于獲取一個(gè)ID號來(lái)比較原始數據，所以也可以認為它是一個(gè)ID卡模式。
目前停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)上硬識別應用的比較多，硬識別的識別準確率一般在92%以上，主要是因為硬識別的車(chē)牌識別準確率比軟識別要高，而軟識別只有85%。車(chē)牌識別無(wú)論是硬識別還是軟識別均是基于圖形學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )、計算機視覺(jué)等的一些算法，其中又有圖片、視頻流的識別。車(chē)牌識別相當于獲取一個(gè)ID號來(lái)比較原始數據，所以也可以認為它是一個(gè)ID卡模式。
基于硬識別的視頻車(chē)牌識別技術(shù)工作流程：當車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)入口時(shí)，系統的入口抓拍單元被觸發(fā)，并將抓拍數據送至車(chē)牌識別儀進(jìn)行處理，車(chē)牌識別儀將車(chē)牌號碼、車(chē)牌圖片等信息送到付費軟件，收費軟件接收并保存在數據服務(wù)器。當車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統出口抓拍單元被觸發(fā)，并將抓拍數據送至車(chē)牌識別儀進(jìn)行處理，車(chē)牌識別儀將車(chē)牌號碼、車(chē)牌圖片等信息送至收費軟件，收費軟件將調取數據服務(wù)器中的該車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)信息，自動(dòng)分析車(chē)輛性質(zhì)，并自動(dòng)按設定好的費率計算收費金額，將收費信息發(fā)送數據服務(wù)器和費額顯示屏，收費員按系統提示收費并抬桿放行。與EM在停車(chē)場(chǎng)的應用時(shí)間相符, 視頻車(chē)牌識別技術(shù)的出現也是在2011年左右。
近幾年機動(dòng)車(chē)數量急劇增長(cháng)，為控制道路車(chē)流量、維護停車(chē)秩序，停車(chē)收費標準也相應提高，很多投資者將目光投向公共停車(chē)場(chǎng)建設，大型的以臨時(shí)停車(chē)為主的停車(chē)場(chǎng)隨之興起。視頻車(chē)牌識別系統利用每輛車(chē)都有的車(chē)牌這一介質(zhì)，實(shí)現所有車(chē)輛不停車(chē)，有效避免出口擁堵，吸引以大手控制為代表的很多相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的投資研發(fā)。目前視頻車(chē)牌識別技術(shù)做的比較好的企業(yè)有廈門(mén)大手控制技術(shù)有限公司等。
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