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    “停車(chē)難”是現代城市的通病，按照國際通行標準，粗略估計我國停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，到2020年，停車(chē)泊位短缺50%以上。3月3日，2017智慧停車(chē)發(fā)展高峰論壇暨第三屆中國安防新產(chǎn)品研討會(huì )在福建·寧德市舉行，同期舉行“思正杯”第七屆中國安防十大品牌暨首屆百強工程商頒獎盛典。

    本次論壇由寧德市工商業(yè)聯(lián)合會(huì )指導，寧德市公安局安全技術(shù)防范辦公室監督，寧德市安全技術(shù)防范行業(yè)協(xié)會(huì )、中國安防展覽網(wǎng)聯(lián)合主辦，寧德市政協(xié)副主席/寧德市工商聯(lián)主席劉登健與寧德市安防協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)葉大明出席論壇并致辭，來(lái)自全國各地與會(huì )嘉賓共計350多人共同出席并見(jiàn)證了這一盛事。

    論壇上，原公安部第三研究所專(zhuān)家牟曉生、北京藍卡科技股份有限公司董事長(cháng)莊明華、廈門(mén)大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利、廈門(mén)狄耐克電子科技有限公司副總經(jīng)理趙宏作為論壇嘉賓。圍繞“智慧停車(chē)轉型升級”這一主題，就如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，運用更智慧的產(chǎn)品和技術(shù)解決人們“停車(chē)難、車(chē)位資源浪費、停車(chē)場(chǎng)難管理、繳費速度慢”等問(wèn)題展開(kāi)精彩對話(huà)，牟曉生作為行業(yè)專(zhuān)家還就各企業(yè)發(fā)展特色進(jìn)行個(gè)性化提問(wèn)。

以下為廈門(mén)大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利對話(huà)實(shí)錄：

廈門(mén)大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利

主持人：隨著(zhù)智慧停車(chē)的不斷發(fā)展，可以說(shuō)用戶(hù)對我們的這些產(chǎn)品也提出了更高的要求。我覺(jué)得對產(chǎn)品創(chuàng )新這一塊，馬總最有發(fā)言權。馬總，您給我們聊一下大手最近幾年在產(chǎn)品上面的轉變，您覺(jué)得下一步用戶(hù)的需求還將有哪些轉變？我們在產(chǎn)品和理念上又將有哪些轉變？

馬利：首先感謝中國安防展覽網(wǎng)組織了這次論壇，給大家一起來(lái)探討智慧停車(chē)這個(gè)話(huà)題的機會(huì )。大手是專(zhuān)門(mén)做停車(chē)場(chǎng)系統設備的，說(shuō)起來(lái)這個(gè)論壇的主題轉型和升級，作為生產(chǎn)廠(chǎng)家，我們跟產(chǎn)品的升級關(guān)聯(lián)更大。在座的大部分是工程商，大家或許也能感受到，三年前在做停車(chē)場(chǎng)管理系統的時(shí)候要求就是管理車(chē)輛進(jìn)出、收費，這兩個(gè)需求。但是這幾年，大家就需要移動(dòng)支付，這是勞動(dòng)力成本的問(wèn)題；第二個(gè)問(wèn)題就是社會(huì )資源越來(lái)越緊張，怎么樣讓車(chē)位更合理的去應用，以提高經(jīng)濟收入；第三個(gè)問(wèn)題就是停車(chē)收費的問(wèn)題，出門(mén)沒(méi)帶錢(qián)怎么辦？

    此外國家正在推進(jìn)智慧城市建設，智慧停車(chē)就是其中重要一塊，而智能交通最基礎的數據一般是由廠(chǎng)庫提供的。廠(chǎng)庫數據收集了才能發(fā)送到路面，給大家引導，讓大家去快速通行，這是其中一個(gè)方面；另外，現在有很多做集成化管理的，一個(gè)單位在全國都有分公司，要求在任何一個(gè)地方能看到全部的信息；還有大概前年的時(shí)候，福建省公安廳開(kāi)了一次安防的討論會(huì )，就是關(guān)于停車(chē)，公安部門(mén)要求，把每一輛車(chē)的車(chē)牌信息上傳，以便跟蹤車(chē)輛。這種情況下就提出來(lái)大數據?；谝陨蠋讉€(gè)方面，我們知道，如果還是用傳統的產(chǎn)品，就會(huì )失去市場(chǎng)競爭力。

    這就要求我們做升級，我們也因此提出了信息化停車(chē)管理的概念，其中心思想就是，我要把各行各業(yè)需要的信息，很方便的傳送到需要的單位去。

    這里，我結合下大手在上海做的PTR停車(chē)場(chǎng)給大家講一講?，F在所有的大城市都面臨道路擁堵的問(wèn)題，于是都在開(kāi)始修地鐵，國家也推行公共交通。那么它們的車(chē)怎么辦？怎樣出行才更方便？像上?，F在就推行了PTR系統，所謂的PTR系統就是鼓勵大家把車(chē)停放在地鐵換乘站，然后去乘坐地鐵去單位上班，下班回來(lái)取車(chē)時(shí)，地方或有一個(gè)優(yōu)惠的政策。比如，我是開(kāi)車(chē)來(lái)的，有坐過(guò)地鐵，在出場(chǎng)繳費的時(shí)候，就可以享受很大的折扣。這就需要地鐵跟交通卡系統進(jìn)行數據打通。

    上海的做法就是，車(chē)輛進(jìn)來(lái)時(shí)用車(chē)牌識別，如果要享受PTR系統的優(yōu)惠，就刷一下卡進(jìn)去，這樣就會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行定位，當你出來(lái)時(shí)再刷卡，只要中間坐過(guò)地鐵，就能享受這個(gè)優(yōu)惠，這將是一個(gè)趨勢。當然這其中的人性化問(wèn)題，還需要更多完善。如現在PTR系統運行中，也有人提出了問(wèn)題。邊上的商場(chǎng)提出，消費者在商場(chǎng)購物也能享受優(yōu)惠，或快捷支付，比如消費滿(mǎn)多少元，可以免費停車(chē)。但目前許多停車(chē)場(chǎng)的做法是，消費滿(mǎn)比如消費滿(mǎn)50元，可以免費停車(chē)2小時(shí)，需要顧客自己去服務(wù)臺取票，去自助繳費機刷卡。事實(shí)上，真正體驗度較好的是，可以跟會(huì )員卡系統打通，如果我來(lái)消費又是會(huì )員，就會(huì )用會(huì )員卡結算，會(huì )員卡已綁定車(chē)輛信息，就會(huì )在結算過(guò)程中將優(yōu)惠給到車(chē)輛，買(mǎi)完?yáng)|西可以直接走，到出口自動(dòng)扣費。還可以進(jìn)行累積。比如，消費100元可以停車(chē)8小時(shí)，但我沒(méi)今天只停了4小時(shí)，沒(méi)關(guān)系，系統會(huì )自動(dòng)給你累加，下次來(lái)的時(shí)候可以繼續用。在大型城市的停車(chē)消費中，它們賺的并不是停車(chē)費，而是客流量。所以說(shuō)，怎么樣人性化的進(jìn)行設計，讓用戶(hù)體驗都更好，才愿意來(lái)到這個(gè)商場(chǎng)，從而對商家有所幫助。

    當然，還有些顧客可能不是會(huì )員，也可以采用其它方式，如掃碼支付等。所以產(chǎn)品方面，我認為一定要適應市場(chǎng)的需求，這樣產(chǎn)品在市場(chǎng)的生命力才能更持久。

牟曉生：馬總是停車(chē)場(chǎng)綜合方案解決提供商，我提一個(gè)稍微復雜的問(wèn)題。停車(chē)場(chǎng)建設是軟件硬件相結合的，你們作為一個(gè)大方案的解決商，包括在上海PTR系統的建設中。在停車(chē)場(chǎng)軟硬件結合建設方面，大手有沒(méi)有一些設想與建議，使我們做得更完善。

馬利：牟老師的這個(gè)問(wèn)題，大手目前已經(jīng)有在做。大手做了一個(gè)現代化的信息管理系統，在這個(gè)系統里做了一個(gè)通用型的數據接口。簡(jiǎn)單的打個(gè)比喻，這個(gè)數據接口就相當于一臺三網(wǎng)通的手機，不管我買(mǎi)聯(lián)通、電信、移動(dòng)的卡，插進(jìn)去，進(jìn)行一些特定的設置后，就可以使用。大手已經(jīng)做了一個(gè)相對通用的接口，如果現在各個(gè)系統平臺的數據想要互通，如交管局、公安、市政單位、運營(yíng)企業(yè)的數據要實(shí)行對接，只要做一個(gè)簡(jiǎn)單的第三方調用接口就可以解決數據上傳問(wèn)題。牟老師提出的錯時(shí)停車(chē)，優(yōu)惠折扣，都可以解決。

    為什么做這個(gè)通用接口？因為現在的平臺太多了，并且每個(gè)地方、每個(gè)地市都在建平臺，中國地市幾千個(gè)，如果廠(chǎng)家對每一個(gè)城市的停車(chē)平臺對接都要進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，那工作量是十分龐大的。這里不僅牽涉到人力資源成本的問(wèn)題，還有一個(gè)后期維護成本的問(wèn)題。所以大手現在做了一個(gè)相對通用的接口，以后不管什么平臺，我們只要對其進(jìn)行簡(jiǎn)單的調用，就能實(shí)現互聯(lián)互通。這樣對平臺開(kāi)放與系統集成方都能很大的減少工作量，用起來(lái)也更加輕松，我認為這也是一個(gè)趨勢。

    當然，對于智慧停車(chē)建設還有許多的設想，大家的想法都是好的，但要實(shí)現到底要多久未可知。所以，我們還是要立足現狀，做好產(chǎn)品，讓時(shí)間來(lái)證明。